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燃燒機故障的排除方法介紹： 點火故障正常條件下，連續啟動三次燃燒器，沒有點燃燃燒應判斷為點火故障，需要進行相應檢查來排除故障。（點火時風機運行正常，程序正確） ● 點火故障 正常條件下，連續啟動三次燃燒器，沒有點燃燃燒應判斷為點火故障，需要進行相應檢查來排除故障。（點火時風機運行正常，程序正確） 1 氣源故障 檢查天然氣的壓力是否正常保持在3-5kpa，過高或過低均會出現點不著火現象。處理方法；調節天然氣調壓閥，進行壓力設定。 2 風門故障 檢查風門大小，風門在偏大時容易出現多次點火不著的現象，處理方法；將風門適當的調小，但不可以完全關閉。 3 點火電極或點火變壓器故障 點火變壓器不打火，或點火電極太臟位置不對時，均會出現點火故障。處理方法；測試點火變壓器是否點火，清理點火電極，調整點火間隙保持2-3mm。 4燃氣閥組故障 正常點火時閥組會及時地開啟，并能聽到開啟的聲音，打不開時不會建立火焰，處理方法；檢查閥組線圈，調節閥的開啟度。 5 點火控制器故障 所有點火程序由控制器發出，控制器損壞，不能正常點火。處理方法；更換控制器。 ●熄火故障 燃燒器正常運行燃燒時，突然滅火，為熄火故障。 1 氣源不穩造成火焰波動后，滅火，處理方法；調整壓力，重新啟動。 2火焰檢測器故障 運行時火焰檢測探針接地，或太臟時測不到正常的火焰，出現熄火。處理方法；調整探針位置，清理探針表面。重新啟動。 3 電路故障 電源不穩或缺相，造成過程中熄火。處理方法；聯系電工檢查電源及接線。 ●燃燒器不啟動故障 按下啟動按鈕長時間燃燒器不啟動 1 外界連鎖故障 外接溫度或壓力控制沒有到達啟動下限；檢查溫度或壓力設定值。 2燃燒器內部連鎖沒通過 氣壓過高或過低時，風壓開關常閉沒有閉合時，風門機構沒到位時，均會出現，逐步進行檢查。 3程控器故障沒有進行復位，重新進行復位。 4、風機電機過熱保護，對熱繼電器進行復位。 5、檢查控制柜啟動按鈕，是否正常。 6、電路故障 電路檢查測啟動信號是否正常，電壓保險是否正常。

油氣兩用燃燒器是為滿足燃料氣供應不足，需由部分油料作為補充以及燃油、燃氣混燒或間斷進行的用戶研制開發的節能型燃燒器。本燃燒器由中心油槍和多頭內混管組成，即可單燃油，也可但燃氣，還可進行油氣混燒。 性能特點 1、該產品基本結構是由多個內混燃氣管和居于燃燒室中心位置的油槍組成，內混管除用于燃氣時氣體燃料混合外，還用于燃油時供給一次氣，從而使整個燃燒器簡化為單一的燃油燃燒器，只是在需燃氣時通入氣源即可。 2、自控系統可根據用戶需要設計為段火式、風門調節比例式、變頻調節比例式、觸摸屏數字控制、工控機變頻調節比例式等多種控制方式。 3、油料種類：渣油、重油、輕油、原油；燃氣為天然氣、煤氣等其他可燃氣體。 4、根據用戶需要配置熄火保護、程序點火、檢漏、超溫、超壓保護等功能，除自動控制外還可手動操作油料種類：渣油、重油、輕油、原油；燃氣為天然氣、煤氣等其他可燃氣體。 5、可實現燃油和燃氣的任意比例補充調節。

燃燒器點火器，燃燒器風機，油泵，程控器，點火針，燃燒頭。燃燒器零部件以及相關構件，按其功用可分為六大功能系統：主體結構、控制系、點火系、燃料供應系、燃燒系、動力系。 一：主體結構 這一部分構成了燃燒器的主體結構與輪廓。其包括有殼體以及相關的零配件，其他功能系統上的產品均安裝于主體結構上。 二：控制系 該部分產品包括有控制器、伺服機構（電機及液壓缸）、火焰監視器、壓力或溫度開關等。 控制器：燃燒器控制的核心部分，包括被稱為比例調節儀的過程管理控制器、負責檢測閥門漏點的燃氣檢漏儀等，均負責采集并觸發各動作的信號，相當于燃燒器的大腦。常用的品牌有SIEMENS、BRAHMA、HONEYWELL等。其中，SIEMENS，被廣泛的仿造，其仿真程度之高，做為業內人士的編者，在04年所訂購的400個LOA24中，竟多半是假冒產品而不知。 伺服機構：所有電動的伺服電機及機械傳動的液壓缸都歸為控制系，其原因是前者與程序控制器構成了閉環控制系統，后者的動力源來自于油泵，其執行動作的指令實際是受控制器觸發，并控制風門的開啟與關閉。這一產品目前尚無完全仿造的國產，但傳說中有了，還沒見過。 火焰監視器：這個名稱被行業內流俗性的稱法越發的偏離了其實際的功能名稱，并最終與控制器類別中，單純通過火焰信號控制啟閉的控制器混淆 ——能夠監視火焰實際只有光敏電阻與光電管，以及檢測火焰離子的離子探針，如果可以自行通斷電源顯然應該叫做控制器更為恰當。如同所有的行業一樣，所有的買家只關心花最少的錢買到最好的東西，所有的賣家則只關心用少的成本獲得更多的利潤，而標的物的本原到底是什么，不僅僅無人關注，更變成末節。 光電管中的QRB1、QRB3、QRA2、FC13等用量較大的產品，均被仿制，其中QRB1因質量穩定，已相當普及，編者已三年沒見SIEMENS的QRB1了。 壓力及溫度開關：廣義上應稱其為壓力或溫度傳感器。其中壓力開關中的氣體開關：燃氣開關，多用于燃氣燃燒器的燃氣控制，風壓開關用于控制空氣（如無強制送風而產生的風壓，整機電源切斷）。溫度開關則多用于高黏度燃油，如重油或渣油加熱溫度的控制。 三：點火系 該部分產品包括有點火變壓器、點火電極、高壓線。 點火變壓器：用于產生高壓電流，并通過電極尖端放電為燃燒器點火的產品。這是一種技術含量很低的產品，同時被當做技術含量很低的產品去仿造的一種東西。 點火電極：更談不上什么技術含量的產品，除非形狀太怪異，用的太少，編者是不會儲存原裝產品，也不會建議用戶使用。 高壓線：只是一種耐高溫、高電壓的電源線而已，為什么還要進口？更不用說原裝的了。 四：動力系 在常用的燃燒器上，應該僅有電動機與動力有關。 五：燃料供應系 在燃燒器上，這是較為繁雜的一套系統之一，事實上涉及到這一系統的機械產品，遠比控制系上的電氣產品要繁雜得多。 油泵、油嘴、燃油加熱器、油杯、輸油管、燃油電磁閥 燃氣閥（包括燃氣電磁閥）、燃氣調壓器、燃氣過濾器 六：燃燒系 燃燒器行業最有技術含量的一個系統。實際上，無論負責控制的電氣產品有多么尖端的技術，還是油泵的制造有何精良，這些技術水平的高低與手段都有燃燒器制造廠的自身能力無關，但燃燒系統的設計則他們必須自力更生的。所以，燃燒系的水準才決定了一個燃燒器的能力高下。 這一部分產品包括有燃燒筒、強制送風的鼓風機葉輪、火焰盤、油槍、氣芯管、以及內置或外置的擴散頭等。這一部分產品，構成了空燃預混裝置。

分別對不同區域及時供應適量的空氣，以避免高溫缺氧而產生炭黑并能在最少的過量空氣下保證油的完全燃燒。燃油的燃燒的上述要求是通過燃燒器來達到的。燃油燃燒器主要由油霧化器和調風器所組成。燃油通過霧化器霧化成細油粒，以一定的霧化角噴入爐內，并與經過調風器送入的具有一定形狀的速度分布的空氣流相混合。油霧化器與調風器的配合應能使燃燒所需的大部分空氣及時地從火炬根部供入，并使火炬各處的配風量與油霧的流量密度分布相適應。同時也要向火炬尾部供應一定量的空氣，以保證炭黑和焦粒的燃盡。

燃燒器點不著火的原因： 1、燃燒器噴油嘴不噴油 可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高壓出油管即可檢查油泵的泵油情況，正常泵油時應有油柱向外噴出。 噴油嘴不噴油還有一種原因，就是斷油電磁閥沒通電。當斷油電磁閥失電時，即便油泵正常運轉，高壓端也不會向噴油嘴供油，只有控制器使斷油電磁閥通電后才允許燃料油噴出，其目的是防止爐膛內原來積存的燃料油遇明火時爆燃。 正常情況下，點火時燃燒器先進行預吹風，吹凈燃燒室內的殘余燃料油，然后再噴油點燃。預吹風階段盡管油泵電機運轉，但斷油電磁閥不通電，油泵泵出的高壓柴油被斷油電磁閥截止，不能通往噴油嘴。 2、沒有點火高壓 不產生高壓火的原因，一是點火變壓器沒有通電( 可能是供電線路或控制器內的繼電器接觸不良)；二是兩點火電極間由于積碳而絕緣不良，高壓被泄漏，沒有產生放電火花。 點火電極間的距離應為3mm左右，點火電極距噴嘴前端面的距離約為5~7mm，兩電極間必須絕緣良好。 3、燃燒器油泵壓力低 油泵經長期使用磨損后，其最高壓力會逐步下降，造成噴油霧化不好，難以點燃，著火后冒出大量濃煙，火焰不穩，調節油泵壓力也無濟于事。噴嘴老化，造成霧化不良的情況與此相似。 燃燒器的點火與內燃機的點火類似，有兩個最基本的條件，一是要有霧化良好的燃料油，二是要有高壓火花。前者要求燃料油泵供油量充足，噴油嘴前后能建立起穩定的噴油壓力差，形成精細的油霧，點火期間送風量宜小，防止吹散火花和油霧；后者要求高壓火花有足夠的點火能量，兩點火電極間隙在3~5mm，且兩電極間絕緣良好，火花能順利跳過電極間隙點燃燃料油油霧.

1、燃燒器的風門開度太大或煙囪擋板的開度太大，造成進人爐內的空氣量太多，在這種情況下燃燒器不易點著。 其處理辦法是：將燃燒器的風門開度及煙囪擋板的開度調小，待點著以后，再把風門及擋板調到合適的開度。 2、當燃料油的壓力大于霧化蒸汽的壓力，這時燃燒器也不易點著。 其處理辦法是將燃料油壓力調到比霧化蒸汽的壓力小98kPa左右。 擴展資料： 1. 日常維護、保養 1)經常保持設各表面清潔。 2)設備停車時，應及時按規定對快開盲板 (法蘭蓋)的各個轉動進行潤滑，開閉部位的絲杠，應涂潤滑油脂.。其它部位也盡量涂潤滑油脂. 對于無法涂潤滑油脂的部位，可注10#或20#機油。 2. 運行時的維護、保養 1)建議由操作者負責設備平時的維護保養。 2)經常保持設備表面清潔。 3)隨時監測差壓計讀數，當使用壓差達到0.O2Mpa時，應沖洗濾芯。 3. 檢驗周期 1)本設備的定期檢驗必須嚴格按照“容規”第六章的有關規定進行。 2)每年至少對本設備進行一次全面檢驗、設備壁厚的測雖，每兩年對設備的承壓焊縫進行無損檢測。所有的檢驗、檢測結果，應記入設備的技術擋案。 3)設備內部有壓力時. 不得進行任何維修。對于特殊情況下的維修. 必須嚴格遵守“容規”第 122條的規定進行。 4. 停放時的維修保養 1)本設備停放時，應將設備內液體排凈。 2)關閉所有閥門。 3)將設備表面徹底清理干凈。 4)所有轉動部位涂防油脂。 5)用帆布將設各全部蓋上，防止塵垢沉積在設備表面。

1.產品特性供應H系列燃油（醇基燃料）燃燒器吸收日本NCK工業燃燒精湛技術精心設計而成，多年以來一直以火力強勁、燃燒充分、操作方便、安全穩定著稱。一鍵啟動，自動點火，裝配國際領先技術的偉士通單葉輪離心式風機，空燃比合理均勻，燃燒充分徹底，火焰溫度更高，最高達到1130攝氏度以上，全部火焰呈現白熾色（輕柴油或甲醇燃燒最充分的顏色。請注意：輕柴油或醇基燃料燃燒時呈現淡藍色、泛紅色、青藍色、淡紫色等發紅發藍發紫均是燃燒不充分的表現，尤其是藍色最容易誤導用戶，藍色意味著過風量） 采用西門伺服電機，日本進口石墨泵，甲醇燃燒機質量好，性能穩定！價格合理。 2.適用范圍商用廚房設備矮湯爐、小炒灶、大鍋灶、海鮮蒸柜；工業鍋爐、熱水爐、蒸汽鍋爐；食品機械熱風旋轉爐、烘箱、烤爐、烘干隧道爐、夾層鍋、茶葉烘干機；鑄造設備壓鑄機、熔煉爐；涂裝設備面包爐、烤漆線、脫漆爐（炭化爐、熱潔爐）、生物顆粒爐；紡織機械燒毛機、整燙設備、染色機；工業窯爐、陶瓷設備等一切小型燃燒熱能設備，適用范圍非常廣泛。

1.重油燃燒器，燃氣燃燒器以及雙燃料燃燒器（輕油/燃氣或重油/燃氣）。2.按運行和操作方式分為：歐瑞特燃燒器有一級、兩級、漸進兩級式和帶比例調節器的漸進兩級式等（后者實行比例調節運行）3.工業燃燒器系列：均為大功率燃燒器，專為特殊工業應用而設計。4.依據降低NOx的燃燒技術的分類燃燒器是工業燃油鍋爐、燃氣鍋爐上面的的重要設備，它保證燃料穩定著火燃燒和燃料的完全燃燒等過程，因此，要抑制NOx的生成量就必須從燃燒器入手。根據降低NOx的燃燒技術，低氮氧化物燃燒器大致分為以下幾類：階段燃燒器根據分級燃燒原理設計的階段燃燒器，使燃料與空氣分段混合燃燒，由于燃燒偏離理論當量比，故可降低NOx的生成。自身再循環燃燒器一種是利用助燃空氣的壓頭，把部分燃燒煙氣吸回，進入燃燒器，與空氣混合燃燒。由于煙氣再循環，燃燒煙氣的熱容量大，燃燒溫度降低，NOx減少。另一種自身再循環燃燒器是把部分煙氣直接在燃燒器內進入再循環，并加入燃燒過程，此種燃燒器有抑制氧化氮和節能雙重效果。 溫州百潤熱能設備有限公司是一家以設計、制造、銷售各類燃油燃燒器（輕油燃燒器、重油燃燒器）、低氮燃燒機、低氮鍋爐、低氮改造，低氮改造工程專業服務公司，是國內燃燒器同行業中燃燒器品種多、燃燒器規格齊全、燃燒器技術力量雄厚的熱能專業廠家之一，擁有承攬大型熱能設備的改造技術和能力。